Pneu Schwalve Thunder Burt EVO 29x2.10” Addix Speed ​​Grip / Super Race

EXCELENTE PARA PISTAS DE XC RÁPIDAS E SECAS. O seu baixo peso e a resistência ao rolamento extremamente baixa fazem dele o pneu MTB mais rápido da Schwalbe!

• Características do produto
  
• Vários pinos pequenos e planos para um rolamento rápido e silencioso.
  
• Numerosas arestas de aderência para terreno duro.
• Pinos de ombro afiados para boa aderência e controle nas curvas.

Especificações do Produto

• Tamanho: 29 x 2,10”
• ETRTO: 54-622
• Tipo: Dobrável
• Composto: Addix Speed ​​Grip
• Execução: Super Race
• Cor: Preto
• Selo: TLE (Tubeless Easy)
• Peso: 545g
• Pressão: máx. 2.00 - 4.00 Bar (máx. 30 - 55 PSI)
• Carga máxima: 110kg
• TPI: 67
• Bicicleta elétrica: N/A
• Perfil: HS451
• Número da peço do fabricante: 11600510.03
• EAN: 4026495879293

Tecnologias

Super Race

Em nenhuma outra disciplina o foco na resistência ao rolamento e no peso é tão crítico quanto nas competições de cross-country e maratona. Com a nova construção Super Race, também estamos estabelecendo novos padrões em flexibilidade - nenhuma outra carcaça desliza tão suavemente sobre o solo, proporcionando assim tração, como o Super Race faz.

Addix SpeedGrip

Addix SpeedGrip e o composto universal. Definitivamente tem a mais ampla gama de uso. Perfeito para XC, AM e Trail: para a maioria dos pneus EVO existe uma versão com ADDIX Speedgrip! Ele substitui o composto PaceStar anterior, onde uma diferença significativa, embora não a única, durante o uso extensivo é mais quilometragem e uma vida útil mais longa.

Muito de tudo: velocidade, aderência e durabilidade. Combinar todas as três características para alcançar o composto perfeito é quase impossível em teoria, mas agora conseguimos fazê-lo com o ADDIX Speedgrip numa extensão que nunca pensámos ser possível!

Tubeless Ready

Tubeless é a tecnologia de pneus do futuro! Isto é verdade para bicicletas de montanha e de cascalho e especialmente para bicicletas de estrada.

• Vantagens do pneu sem câmara
• Menor resistência ao rolamento. Isto reduz crucialmente a resistência ao rolamento. É ainda mais baixo do que nos pneus de competição superleves.
• Mais aderência.  A pressão de ar mais baixa aumenta a área de contato. Isto traz vantagens notáveis ​​em termos de conforto, mas também significativamente mais aderência e controlo em situações críticas e em trilhos acidentados.
• Alta segurança contra furos.  A perda repentina de ar através do rompimento de tubos ou do rompimento da válvula é impossível. Ao mesmo tempo, o selo líquido de proteção contra furos perfura em alguns décimos de segundo durante a condução.