Pneu Maxxis Minion DHF

Com um design de piso meticulosamente elaborado para otimizar a velocidade de rolamento, aderência nas curvas e capacidade de travagem, não é surpresa que o Minion DHF seja amplamente reconhecido como um dos pneus mais icônicos no mundo do ciclismo de montanha. Seja enfrentando trilhas locais, aventurando-se em terrenos épicos de sertão ou competindo em eventos de enduro e downhill de nível mundial, o Minion DHF oferece uma variedade de especificações para atender às demandas específicas de cada ciclista.

Características do produto

• Composto: 3C MaxxTerra (melhor para condições mistas)
• Invólucros: 120 TPI
• Proteção: EXO (uso em corrida XC)
• Pronto para tubeless: Tubeless Ready 

Recomendações do Produto

• Categoria:  Trilha, Enduro, Downhill
• Uso recomendado:  Todas as condições de trilha
• Instalação recomendada:  Roda dianteira

Especificações do Produto

• Tamanho: 29x2.60”
• ETRTO: 66-622
• Tipo de pneus: Dobrável
• Composto: 3C MaxxTerra
• Tecnologia: 3CT/EXO/TR
• Máximo PSI: 40
• TPI: 120
• Cor: Preto
• Peso: 955g (informações do fabricante)

Número da peça do fabricante: TB00032600

Tecnologias

3C MaxxTerra

O 3C MaxxTerra da Maxxis é uma configuração intermediária de composto triplo usada em nossa linha de pneus de montanha. O composto 3C MaxxTerra oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas oferece melhor desgaste do piso e menos resistência ao rolamento do que o MaxxGrip, o que o torna ideal para passeios em trilhas em todas as condições.

EXO

EXO é um material resistente a cortes e abrasão adicionado às paredes laterais de muitos pneus de mountain bike e cascalho Maxxis. Este tecido densamente tecido é leve e altamente flexível, garantindo que o desempenho do pneu não seja afetado. Escolha a proteção EXO para maior durabilidade para passeios em cascalho, XC e trilhas leves.

Tubeless Ready

Os pneus tubeless ready proporcionam ao ciclista muitos benefícios: a capacidade de operar com pressões de ar mais baixas, o que melhora a tração; menor resistência ao rolamento quando comparado a um pneu tipo câmara; e menos chance de achatamento porque não há tubo. Os pneus tubeless ready são indicados pelas letras “TR” na parede lateral.

Os pneus tubeless ready devem ser montados em aros compatíveis com tubeless e requerem o uso de um selante líquido para manter a pressão. Os selantes líquidos têm o benefício adicional de vedar pequenos furos. Certifique-se de verificar o selante regularmente e atualizá-lo conforme necessário, pois ele secará com o tempo.